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蓝城·凤起襄江丨国家战略下的高铁新城 天门南站迎来新一轮TOD价值爆发

仙桃房产  2018-11-27 10:57

在经济现代化的历史上,交通运输从来都是一种战略资源,影响着世界经济的基本格局。

在今天的中国,高速铁路颠覆了人们关于空间和距离的观念,已成为国家战略下经济发展的新“龙头”。


位于中国经济地理中心的武汉,已成为名副其实的“中国高铁之心”,其强大的辐射、集聚功能,将为距离武汉仅半个高铁的天门南站带来源源不断的经济活动影响力。

可见在不久的将来,天门南站将迎来新一轮TOD价值爆发点。

日本伊始,高铁带来的都会TOD风潮

1964年,日本的新干线开通,成为史上个实现“营运速率”高于时速200公里的高速铁路系统。


新干线开通之初,当时只需要两个多,就能从东京直奔大阪,旅费仅为人均一天的收人。

这是一个什么概念?

在新干线开通前 , 通过铁路从东京到大阪需要18 , 旅费相当于当时人均一个月的收人。

也就是说,新干线与旧式火车相比 ,“时间距离”缩短到九分之一 , “经济距离”缩小到约二十五分之一。

高铁所带来的滚滚人流,拉动着沿线的旅游观光、文化娱乐、餐饮、交通、住房等消费需求上升,促进了区域经济的发展。


但更重要的是,高铁加速了区域间人口的流动导向。

有一则数据显示:自新干线开通以后,日本沿线城市的企业增加了45%,人口增加30%,大大超过了日本其他地区(其他地区增加为企业15%,人口10%)。

比后者多出两倍。

上海虹桥,高铁风靡下的繁华风景

日本新干线的成功,引发了全世界的高铁热潮。

1978年10月22日,时任国务院副总理的邓小平访日,在去京都时乘坐的“光—81号”新干线列车上,工作人员问他有什么想法。邓小平回答:“就感觉到快,有催人跑的意思,我们现在正合适坐这样的车。”

从那时开始,中国的高铁梦开始了。


说到这里,让我们把目光聚焦到上海虹桥:

虹桥镇所在的地区原是上海主要的蔬菜生产基地,随着上海虹桥枢纽高铁站投入使用,不到10年的时间,就从当初偏远的上海郊区小镇彻底蜕变为的虹桥商务区。


房价的上涨最为直观。从不足1万到6万+,翻了600%多。

高铁的集聚、辐射、扩散催生了产业布局的变革,跨城流动变得更容易,这也直接促进了边缘诸如昆山等城市的经济腾飞。

高铁之心,房价压力下是否还有新的置业选择

东部崛起后,下一步的重点,则是中西部,武汉这样的中部龙头城市,一马当先。

事实上,历来“九省通衢”的武汉,已是我国的“高铁之心”。


而作为湖北的省会,武汉也的确扮演着一个流量中心的角色,吸引着越来越多的人在这里买房,当前常住人口已经达到千万级别。

只不过,相较于周边地区,房价也确实高出不少。

整体价格在1.8万/平米左右,内环的均价甚至突破3万,在二线城市中一直都是佼佼者。

以现阶段的价格水平,并非大多刚需客群所能承受。

那么,对于在武汉工作,但又预算紧的人,是否还有另一种的选择呢?

不要忘了,我们有高铁。

江汉中心,一个全新的人居价值高地

从武汉市中心的汉口火车站出发,经过大约30的时间,就能到达高铁天门南站。

依托天门南站为中心,未来这里将会诞生一座高铁TOD枢纽之城。


高铁122座城市,此外,驾车从这里到仙桃主城区,也只要十。还有武汉外环线高速公路、天仙公路、武荆高速、沪蓉高速、京珠高速等各大交通要道……

这还远远不够。


两座九年一贯制学校——汉江学校、天门实验学校就坐落在高铁站周边十交通圈内,提供了一站式的醇熟教育配套

还有占地面积90亩的江汉人民医院,为这边的居民日常生活保驾护航。

但对于整个湖北乃至江汉平原来说,这里却是一片价格洼地,区域整体均价不到武汉的1/3。

凤起襄江,擘画江汉平原新封面

新时代宏图绘制下的仙北高铁新城,一把将仙北地区拉到了未来江汉平原“产业经济新中心”的地位。

目前的仙北高铁新城,用黑格尔的话说,正处于一个量变到质变的过程。

借此契机,众多独具慧眼的品牌开发商纷纷在此抛下橄榄枝,其中就包括“美好生活综合服务商”——蓝城集团。


▲蓝城·凤起襄江区位图

就在天门南站旁,实验学校一街之隔,蓝城打造了凤起襄江。

作为一个约66万方的品质高铁大盘,它延续了蓝城“凤起”系列的精工匠心,不仅是蓝城启幕江汉平原的封面作品,亦是今后高铁新城人居美学的标杆之作。


▲蓝城·凤起襄江鸟瞰图

也许不远的将来,摩天大楼、璀璨灯火,绚丽的繁华景象,就将在这里呈现。

而凤起襄江,则是这颗皇冠上的明珠。

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